Сегодня пробег перевалил за 50000. И вот решил поменять свечи и заодно проверить компрессию по цилиндрам.
Итак
1-11,5
2-11,6
3-11,9
4-11,7
Самое сложное с десятыми так как на манометре есть только риска между 10 и 11 тоесть 10,5 поэтому десятые на глазок так сказать. За сорок тыщь ни разу не обращался к газовщикам . Всё работает как часы.Заводится в любую погоду. Менял только газовый фильтр один раз ну и воздушный через 10 тысяч.

igor1, в идеале есть фильтр очистки паровой фазы (тонкой очистки) + грубой для жидкой фазы. так во в последнем к 50 тысячам уже полно серных отложений. Заводится машина как часы на бензине, а потом переходит на газ ) В противном случае порвали бы мембрану ))

А так, поздравляю! Все так и должно работать. Какое оборудование? Отчет был тут на форуме?

Оборудование: редуктор томасетто, мозги дижитроник. Газовый впрыск, Про фильтр не знаю так как у меня фильтр стоит перед редуктором. А где другой должен стоять в редукторе штоль? Маловероятно.

igor1, да именно в редукторе, там крышечка такая на 3 внутренних шестигранниках. Вот под ней и расположен фильтр "тонкой" очистки(если будете менять самостоятельно, ОБЯЗАТЕЛЬНО перекрывать на баллоне подачу и вырабатывать газ!!!!!). Кста, да, забивает его как пеплом всякой какой.

_________________
MPAJERO Sport 2.5 TD
+ прицеп ТОНАР 8168
УАЗ 2206 Буханка для души...

Тогда наверное машина не едет?

igor1, ну как бы едет.... но хуже и расход больший...примерно как с воздушником забитым, только заметнее :

_________________
MPAJERO Sport 2.5 TD
+ прицеп ТОНАР 8168
УАЗ 2206 Буханка для души...

Спасибо, поищу его у себя.

igor1, лучше пусть газовики поменяют, а на этом деле и подучиться : Потом можно и самому. Kirill, прав, там порошок как зола, только мельче...)

А там что есть сложности? Что за фильтрующий элемент? Моется или меняется на новый?

igor1, меняется на новый! не экономь потом форсунки дороже выйдут!

_________________
◄◄ | ιι | ► | ■ | ►►
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=3890375#3890375
моё ГБО
http://vk.com/album21603708_127857130