ну поругай , очень интересно послушать Ваши мнения

Да Шериф :? Скоро поеду на ТО-0 и сниму

Итак, мнение человека никогда не имевшего СГВ, но имевшего виды на его покупку.
1. клиренс. Зачем япы сделали из приличного вседорожника убогий паркетник? Ну зачем? 200мм - под самымим уязвимыми точками это очень мало, даже Форик с МКПП и тот имеет почти 220мм. И ведь там тоже есть понижайка!
2. раздатка висящая ровно по центру машины - это, фактически, самая нижняя точка. При любых проездах неровностей все удары днищем приходят именно на нее. Про перегибы я даже не говорю. Установка защиты автоматически снижает клиренс до 17см. Т.е. опять клиренс.

После того как мы получили клиренс в 17 см возникает вопрос, а зачем такой автомобиль, который по своей геометрии не в состоянии заехать в грязь, а способен ездить только по дорогам, ведь любой честный паркетник, типа того же Х-трейла или Фрила умеет это делать даже не хуже, но при этом им не приходится таскать все время за собой постоянный полный привод, раздатку и прочие "прелести" трансмиссии "настоящего" джипа.

Т.е. я хоть убей не понимаю идеалогии СГВ - для чего нужен этот автомобиль? По городу ездить - жрет больше, динамика хуже, шумов больше, стоимость обслуживания выше. А в грязи все равно никуда не уедешь - сядешь на брюхо сразу же, да еще и оторвешь что-нибудь.

ЗЫ: это, сам понимаешь, чисто личные рассуждения, выбор каждого человека - его право, но ведь хочется просто поболтать

ну вы батенька загнули.А где столько намерили дорожного просвета?Ниссан написано не ниже 200 Форик 205мм.Да и 200 клиренса всетаки нормально для относительного бездорожья.Никто же не лезет на таких машинах с говна.И я предпологаю что витара уедет дальше при одинаковых колесах.

_________________
Opel Antara 2.4АКПП

Если сравнить с фориком на МКПП? Ну я бы посмотрел на это, у меня сложилось ощущение, что форик имеет бОльший внедорожный потенциал. Единственный минус - нет блокировки диффа, но по части клиренса и геометрии там все неплохо. Там хуже с ценой - форик заметно дороже получается

Я не знаю как гранд Витара, а японский аналог Эскудо идет по глиняной лесовозной дороге, как минимум, не хуже ШН. А форестеры у нас считаются за женские паркетники:smile_nod:

Если речь идет про предыдущий эскудо, то вопросов нет, а если же про новый, то это очень сомнительно :

Needle, может быть. Я за ихними рестайлингами особо не слежу, опыт общения есть с 2003 - 2005 г.в.

Это предыдущий Эскудик, он даже внешне немного на шниву похож. И конструктив нормальный - сзади мост, рама, правда фулл-тайма нет, но для лесовозных дорог это не важно

Needle, я сам не владел, ездил со знакомыми и соседом по гаражу на охоту. И звучало, что вроде как полный привод постоянный и принцип типа нивовского. Впрочем, спорить не буду.
А разбитая жидкая глина на лесовозной колее - это еще та песня:smile_nod: