Jolly Roger, так комфорт, это какрас то, чего не хватает топикстартеру, если не удаляться от темы.
а я владею легковым автомобилем по управляемости и динамике, плавностью хода хорошего внедорожника (но в сравнении с новым ТЛК 200, меньше крены и раскачка). и всегда знаю, что 1,2 тонны увезу.

Пикап это пикап, про какашки, все плохо, здесь согласен. Сейчас хочу взять МУДы, опять в чернозем надо лезть, хотя хотел из какашек выбираться уже.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

обморок комфортный по плохой дороге как прадо?

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

ego, нет,это грузовик....

_________________
Jeep Grand Cherokee wk2

во первых, на прадо не ездил.
во вотрых, наверное, кукурузер будет все-же комфортнее ибо у него в заду не рессоры а пружины. следовательно зад не так прыгает.

А по поводу "грузовик", тут скорее все лучше, чем у аналогов.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

возможности сразу в куче сравнить не было, но приоритеты стоят так:
1.Крузер Прадо120 - самый комфортный, но более валкий (пневмоподушки). Я его обожаю
2.Крузер Прадо140 - намного жестче, гораздо устойчивее (примерно как 120-й в режиме СПОРТ, но более короткие ходы подвески, что-ли..). Но и заметно шумнее на трассе.
3.Хайлюкс конечно жестче. Но может как Прадо140 в режиме СПОРТ. НЕ козлит и не долбит. По Уватской трассе, теперь в районе Демьянки, экзамен сдал Кто ездил, тот знает какая там была *опа, а сейчас осталась маленьким участком.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

вроде у тойоты после J120 пошел J150, ты какой 150й катал? Если топовый, то там стоит система KDSS из-за которой он и стал жестче, младшие комлпектухи не имеют такой системы у них все по прежнему.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

ego, не знаю. Но вроде не самый полный фарш. Из понтов только камера заднего вида и холодильник в подлокотнике. Больше вроде ничего нет.
Блин, 150-й.... что-то я уже запамятовал. Но он типа рейстайла 120-го.Хотя, я б так не сказал.Уже совсем другая машина. Насколько мне известно, у него уже нет пневмоподвески.
второй,тот что справа от 120-го.

[/img]


чуть фоток хайлюкса.С телефона, поэтому беспонтовые. Бардачок-ну ОЧЕНЬ маленький, реально перчаточный ящик. Руку для масштаба приложил.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Вот у мну на соне такая же загадка - до сотни едет, после сотни летит :?

_________________
Выражаю агромные блаадарности всем соклубникам, форуму и администрации форума за знания, блаадаря которым я в курсе того чего сломаю в процессе починки того, что еще не сломалось, но уже скоро должно бы… :)

До цен как-то не дошли. Я тут пару недель назад в Тайланде в автосалон Тойоты заглядывал... был поражен и удивлен. Новенький трехлитровый Хайлюкс на автомате...сидите ровнее, чтоб не упасть... 840 тыс... С нашими ценами даже сравнивать не хочу...

_________________
...ездить не умею... но очень люблю...

кстати, на капоте лейбл (под капотом, на передней планке где радиаторная решетка)
майд ин или девелопен..... S. Africa :
А рашенским тойота видимо не доверяет. Позорище. Скоро мартышки в зоопарках будут собирать импортные авто, а руссским не доверяют.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17