Продолжаю пилотировать дастер 2.0 4х4. Разобрался с сигнализацией, сделал чтобы глохла при повороте ключа; для резервирования запуска надо зажимать кн.2. Холостые обороты наверное 750, а не 500, как я писАл, такая шкала. Педаль газа мягкая, всмысле просто пружинит но трения нет. Это я к тому, что не стоит делать поспешные выводы.. ))
Тут писАл о впечатлениях:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=3757
К отличительным плюсам привык, чего-то не хватает от ШНивы (тоже по привычке, необходимости не испытываю). Кое-что не привычно.
Плюсы очевидные (в отличие от ШНивы): комфорт в салоне, комфорт из-за более мощного двигла, мыть проще из-за спрятанности зап. колеса, расход бензина меньше. Багажник больше, но и раньше проблем не было, пока не понадобилось.
Минусы очевидные: она больше снаружи и меньше внутри. Шнива компактней, чувствуется при парковке. Внутри замечаю что пассажир ближе; когда оба пристёгиваемся ремнями - цепляем друг друга; когда беру сумку с заднего седенья - застревает меж сиденьями.
Никак не привыкну к выступающему порогу - касаюсь штаниной. Всё таки придётся стать "немного гимнастом".
Если открыть капот, то в отмечается следующее:
-два литра, нах;
-степень сжатия 11,4;
-16 клапанов;
-2 фазовращателя;
-электронная педаль газа;
-масляные форсунки для охл. поршней, рядом с м. фильтром теплообменник "масло-охл. жидкость";
-на каждую свечу по катушке, нет ВВ проводов;
-какая-то трубка, это сапун из КП;
-ГРМ - ремень ;
-термостат в виде какой-то "крышки" с торца двигла;
-ремень поликлиновый наверное трудно поменять первый раз без опыта и какой-то "палочки-направляющей";
- расширительный бачок формы ближе к круглой;
- какая-то коробка - "глушитель впускного тракта";
-масла 5,4 литра;
-везде надписи "renault" или "valeo".
Т.е. в отличие от Шнивы - куча отличий. Двигло сложней. А как я понял: чем сложней что-то, тем комфортней; проще - надёжней. Шнива д.б. абсолютно надёжна или стоить ещё дешевле.
Всё функции реализованы качественно. Например, печка "дует" куда указано на переключателе, не подогревает воздух в положении "холод". Здесь есть электрофен! При работающем холодном двигателе подогревает воздух и он идёт тёплым. При холостых оборотах. В металлическом буфере/бампере, под правой фарой обнаружил кусок чугуна.


Помоему это защита от каких-то вибраций, типа гасить какие-то гармоники.
Короче, жизнь моя принципиально не изменилась, теперь можно не прибавлять громкость радио на скорости 100, с новым двиглом комфортней обгонять, наверное возможно "похулиганить". Так же доставляет из "А" в "Б". Что меня бы впечатлило - так это наверное какой-нить "круиз-контроль". Задумался, а "так же" она доставляет или "также". Она также как и Шнива доставляет, но не так же, в целом комфортней. Но, наверное, в гомне или глубоком снегу окажется, что комфортней на ШНиве (а на 212140 ещё комфортней).
Пробег пока маленький, время покажет. Не будет ломаться - меньше проблем, опять же комфортней.

"знатный чугунок" - прозвучало эхо.
О работе трансмиссии дастера.
Из наставлений по ремонту фирмы рено от ноября 2009г.




"остаточного крутящего
момента, используемого для улучшения звучания. " - ээээ... ?!
"При высокой оценочной температуре муфты " - типа оно рассчитывает предполагаемую т. муфты, наверное не сложно зная насколько она сжата и насколько пробуксовали зад. колёса, типа интегрирует. Интересно, как оно прикидывает что температура упала до 142 гр.п.ш.ц..

Очень желательно ссылку на это руководство.

С температурой мало понятно. Датчика температуры в муфте нет и ориентировочно температура расчитывается по некому алгоритму, исходя из времени работы муфты и каких-то еще параметров.
Очень интересует механика работы муфты. В разных источниках есть разночтения

Так у Х-трэйла.
http://zalil.ru/33754526
У дастера вряд ли чем-то отличается.

Alex195022, вот: http://narod.ru/disk/35557711001/renaul ... t.pdf.html
или то же: http://www.dusterclubs.ru/manuals/RENAU ... ster_3.pdf
сам "полистал", более детально про двигло посмотрел. Стал ориентироваться где что, где сапун двигла ("маслоотделитель" на "крышке ГБЦ":smile_wink:, где термостат, где в. фильтр.

про двигатель: http://narod.ru/disk/20406074000/MR-451 ... 1.pdf.html

про двигатель (про F4R): http://www.dusterclubs.ru/vb/attachment ... 1326464072

ps но у меня режим блокировки отключался при достижнии скорости 60, по инструкции, а не как в цитате - при 100.

Вышли две книги по Дастеру. ЗР и Монолит. По содержанию друг друга дополняют.
Как нестранно, цены на них в розничном магазине ЗР оказались существенно ниже, чем в интернет-магазинах

Должно быть 80. По крайней мере так во всех источниках.

Мне что интересно, так это пороговая скорость перехода из Lock в Auto и обратно.
У Х-трэйла Т30 это 30 км/час, у Т31 - всего 10.
А интересно с точки зрения движения на змейке с неожиданной, так сказать, пробуксовкой какого-нить колеса, что в соответствии с описанием должно приводить к автоматическому переходу в Lock, то есть полному резкому подключению заднего моста.

Аналогичное решение применено на Discovery 3 и 4. Там, под задним бампером на раме, на эластичной подвеске висят две чушки, общим весом в 15-20 кг

can-s, : у фрикционных муфт в принципе нету "полного резкого подключения моста". Сигнал на электро привод приходит, он и поджимает диски с той силой которой ему мозги по сигналу пришлют. Может и чудок прижать, чтобы часть момента передать, а может и посильней прижать. В режиме "змейки" колеса будут повернуты, возможно мозг "подумает" что это занос и только немножко прижмет муфточку. Подробно не вникал в алгоритмы.

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Юрий К., понимаешь в чем закавыка..... На скольском покрытии даже легкое касание к педали тормоза приводит к блокировке колес.
А ты момент трения муфты рассматриваешь безотносительно к моменту трения качения или скольжения колес. Нельзя так.....
Поизучай алгоритмы. В частности что такое режим Lock.
Представь - едешь ты зимой в режиме Auto, задний мост как тележка катится. Буксануло переднее, включился Lock, и задние колеса сорвались в пробуксовку. Что будет ?