Может... :
А может и муфта подключила задний мост, когда он дал газу и почти догнал шниву. Боком. Вот тут, да, газ уже сбросил....

can-s, блин, в режиме AUTO муфте пох, какая скорость, при буксе будет включаться. Тебя на ШН ни разу не разворачивало поперёк колеи? На ШН, на мой взгляд, с блуждающим моментом по осям, ещё сложнее вырулить из-за маломощного мотора. На муфте, повторюсь, нет резкого замыкания момента на зад, есть плавный подбор. Это очень явно чувствуется в грязи. Я говорю про режим AUTO, блокировку ещё ни разу не пользовал, без надобности.

_________________
born in USSR

В каком смысле? 50/50 вроде, как ни крути. Другое дело, что на шниве может одна ось буксовать, а другая нет (блокировка не вкл., на ходу); на дастере (в AUTO) такое исключfется автоматически, но в предельном случае получается как на шниве с заблокированным диф. (но это надо ещё суметь, всегда можно газ приотпустить).
Маломощный мотор меня только ограничивал от ошибок. Приведи пример когда можно поддать лошадей и вырулить, в какой момент какого манёвра (кроме обгона), а то опыта/фантазии не хватает.

XJ, ты инструкцию почитай, если на таком авто ездишь. На всякий случай. Что значит режим Auto ? Как в этом режиме работает муфта ?
И не забудь, что рассматривается случай, когда сцепление с дорогой так себе. То есть, когда тяговое усилие ограничено не возможностями мотора, а сцеплением с дорогой.
Короче. Будь осторожен. Это не шнива с ППП. :

ДимаК,
50х50 это в режиме блокировки межосевого диффа. Без блокировки и ограничивающей электроники - как бог на душу положит.

can-s,
по личному опыту: в режиме AUTO, при пробуксовке переда тут же включается зад, никаким толчком/рывком это не ощущается, просто едет там, где на 2WD тупо буксует. Лично мой рецепт езды по бездорожью на шоссейной, не зубастой, резине таков: подьезжаю к грязи, включаю AUTO, трогаюсь на первой с лёгким буксом. Так езжу давно, вроде не застреваю. До лока ещё ниразу не доходило.

_________________
born in USSR

Не хочу показаться не вежливым, но ты путаешь момент с угловой скоростью. НА неблокированном диффе момент 50/50, а угловые скорости могут быть разные, а вот при блоке угловые скорости одинаковые, а момент может быть разный. В случае муфты и угловые скорости могут быть разными и моменты, потому и предсказуемости в случае подключения неожиданного никакой

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Spirit, can-s,
ребята, не хочу показаться не вежливым, но вы жонглируете официальными понятиями так, как вам удобно. Как инженер-механик по ТЭА, ответственно заявляю.

_________________
born in USSR

Питерский дастер клуб:
http://www.youtube.com/watch?v=z9QWC4qK8r4&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=hI3lPXUK4jw&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=D5ICjLv02Os&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=Ytlc9qLN ... e=youtu.be

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Привет всем! Стал обладателем дастера. 4x4, 1.6, механика 6ступка. Расход по городу 12.6 л/100, но проехал только 600км и только по городу. Уверен что будет меньше 10 т.к. До этого была Шнива в течении последних 7 лет, 3 года Нива тайга и различные биби типа ВАЗ-2102, Москвич и т.п. По качеству машины уже написано много и повторяться не буду. Машина нормальная для наших дорог в провинции, а остальное зима и поездки на природу покажут. Самое главное в этой машине то что она не должна ломаться (есть гарантия и она правильная).

_________________
Поменял Шниву на Дусю!
什麼都沒想，你要跳轉
kulikuwa hakuna sababu ya kufikiri una wanaruka
لا شيء هنا التفكير، عليك أن تقفز
Nimic aici, să cred că trebuie să sari

У товарища 2-литровый Дастер после обкатки при достаточно спокойной манере вождения по городу средний расход выдает около 10,2, по трассе 7,5-7,8.
У меня ШНивка 2010 г. по городу ест менее 11 литров, а по трассе менее 8.
ИМХО, разница между этими машинами заключается в большей комфортности и лучшей динамике Дастера при лучшей проходимости ШНивы :

_________________
GLS-ка "Айсберг" 2010 г.в. и GLC-ка "Астероид" 2010 г.в.