Полностью согласен что большая комфортность! Прничём у меня 95% езды по асфальту ну а остальные 5% добраться потихохоньку на места приятного и красивого отдыха Про какие то вездеходные качества по сравнению со Шнивой разговора нет!

_________________
Поменял Шниву на Дусю!
什麼都沒想，你要跳轉
kulikuwa hakuna sababu ya kufikiri una wanaruka
لا شيء هنا التفكير، عليك أن تقفز
Nimic aici, să cred că trebuie să sari

Ребята, что у дастера сейчас с коррозионностойкостью (знаю что раньше был отстой)? Какие технологии защиты от "московского" завода? Пара друзей хотят заказывать, но терзают сомнения, так как всё ремонтируется-меняется в машине кроме кузова.

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

Как я понял Дустер с АКПП только недоприводный бывает. А с АКПП 4х4 не планируют выпускать?

Рискую нарваться на гнев администрации, но сдержаться не могу. Странно, что даже владельцы машин не в теме, как в их авто работает трансмиссия.
Исторически у дастера - продолжение платформы Икс-Трейла, основной изюминкой которой было разумное использование магнитоуправляемой муфты (взамен повсеместно используемых тогда вискомуфт). Вопреки Юрий К. эта муфта не имеет реальных вариаций сцепления (иначе перегреется и сгорит, что и происходит при частом срабатывании в бездорожье). Управление распределением сил осуществляется балансировкой распределения подтормаживающего момента. Это выполняет ESP, без которой вся затея теряет смысл и превращается в обычный передний привод с жёстко подключаемым задним мостом. Поэтому я раньше указывал, что иномарка без ESP не оправдывает цену! Далее. Момент подхвата муфтой и коррекции моментов воспринимается водителем неоднозначно, из-за чего с появлением данной системы Ниссан организовывал курсы для владельцев. Впоследствии это признали антиконкурентным действием и "замяли".
Муфту вынужденно делают компактной (иначе не уместится под днищем), что сказывается на стабильности и надёжности. Для её защиты осуществляется температурный мониторинг и в бездорожье в самый неподходящий момент бортовой компьютер может приостановить двигатель и сказать:"перекур 15 минут!". Но упёртые дерьмодавы в раскачку убивают её всёравно. Несколько спасает положение присутствие вариатора. Здесь у дастера преимущество - понижающая передача.
Только знания позволяют сохранять хрустальный глаз надолго!

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

Отзывов пока нет. Выпускают меньше года. По сравнительным тестам в камере не то ЗР, не то АР писал, что лучше ШН.


Пока в планах на 2013 полная тишина. Все разговоры как-то заглохли. Планы только на э\ручник и навигацию.

На прошлой неделе прошёл ТО-30. Сейчас пробег 32.

Alex195022,
ничего не заглохло. В 2013 будет АКПП+4х4. Вопрос только в том, будет ли такая связка на дизеле? Автоматический ручник в производстве до 12 года будет, навигация - уже куча предложений.

Al64,
это расскажи дилерам ГМ, которые впаривают ШН в топе. И... просто попробуй Дустер в повседневной эксплуатации, что называется "в хвост и в гриву". Теоретик, блин.

_________________
born in USSR

Почему нива лучше по бездорожью то, только тем что понижайка есть?
у дастера вроде первая передача нормальная почти как понижайка, и блокировка меж осевого диффа вроде как есть. И в нелифтованный дастер колеса можно по больше поставить чем в ниву. 225/75 R16 ставят.
Или я что то не знаю про дастер?

Недавно появилось масло на крышке ГБЦ, из под одного болтика. Сейчас пробег более чем две тысячи, немного усугубилось. Заехал в салон, спросил - поездить до ТО или как!? Можно сказать настояли записаться на обслуживание. Вчера съездил - помыли машину с пеной, сделали, напоили кофе. Всё бесплатно. Посадили этот болтик и ещё несколько (по статистике) на герметик; масло было только из-под одного.



Позишен намбер ту. Прицеплял тут пицеп, подкачивал у него колёса, решил и у машины проверить. Во всех четырёх было давление 1,7; два месяца назад делал 2,0. Тем же насосом с манометром; на улице щас не так и холодно (+12). Странно, на шниве тока раз в год весной подкачивал когда менял колёса на летние. Так что в моём посте выше о расходе дастера цифры должны быть меньше, чуть.

Прокладка-герметик бутерброда поплыла. Свечные колодцы надо осмотреть. Если масла нет или его немного, то всё-равно контролировать периодически. Свечной наконечник в масле долго не живет.

Что было, что было... Ездил на рыбалку, дождь шёл. Обратно ехал - стащило, правое переднее попало в траншею, а потом и заднее. Поначалу пытался выбраться - включил "2wd" и буксовал с поднятым ручником, типа хотел выскочить из этой колеи-траншеи; думал жижу выкинет, просушит и выскочу. Пар пошёл от колёс, но не получилось. Главное: бросил взгляд на приборы - моргает лампочка "2wd", попробовал включить "lock" - не включается.
Когда добрался до дома что я сделал? Около дома въехал передними колёсами в глинистую лужу и с поднятым ручником побуксовал в "2wd" минуту на 2-й передаче. "2wd" не заморгала, но когда повернул шайбу в "auto", то моргала "4wdlock", т.е почти перегрелось (что?), дожидаться пока "2wd" заморгает не стал. Ага, они считают, что там что-то перегревается.. :

ps выбрался сам, лопатка помогла. Проехал по этой колее вперёд, когда глубина стала маленькой - прокопал в сторону канавку и выскочил. Колея была очень глубокая, но левые колёса были на ровном, выше, "защитой" цеплял. Дорога в гору шла немного. А поначалу фэйспалм какой-то был, уже планы на ночь строил.