Печка заметно слабее ШНивской. Некоторый дискомфорт левому колену при движении - в холодную погоду ему холоднее всего, он касается брутального места двери. Ранее на ШНиве нечасто и направлял поток отдельно на ноги, только если в офисных ботинках в русский мороз попал.
Всё-таки зимы в Румынии, или где там ещё, теплее наших.

В минус 26 заводится отлично. Ниже пока вроде не было.

Записался на нулевое ТО. Те песни, что мне пели в автосалоне про обязательную замену "обкаточного масла" на нулевом ТО, не подтверждаются. Теперь ещё узнать бы, какое именно масло у меня залито : , раз так. Вообще, говорят, масло меняют по желанию, но ранее 5-7000 км "оно пока ни у кого не возникало".
Вот интересно, что они будут послезавтра полтора часа реально делать с машиной? Ладно, после бани расскажу.

_________________
"Слава храбрецам, которые осмеливаются любить, зная, что всему этому придет конец. Слава безумцам, которые живут себе, как будто бы они бессмертны!"(с)

Сергеич, Только открыл тему почитать,что нибудь новенького и попутно задать вопрос:как оно в морозы,и все что с ними связано,а тут вопчемта уже и все рассказали. Спасибо. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Ну чтож, держат на коротком поводке...
Ладно, сгенерируем контент.
Насчёт печки - пожалуй прогревается дольше чем в ШНиве.
Но тут есть ТЭНы, которые включаются при холодном двигле - помощь, и запотевание лобового стекла исключается. Мерили - около 1 киловатта. Включаются уже на ХХ , в три этапа, кот. сопровождаются щелчками реле и просадкой оборотов двигла.
Неоднократно встречал утверждения, что одна нога водителя мёрзнет, или обе. Не замечал. Одет по погоде. Было -18 градусов.
Чтобы не индевели боковые стёкла приходится включать поток "на стекло"; в положении "ноги-стекло" - намерзают. Но вроде сам и так не мёрз, одет по погоде опять же. И это всё в положении "1" вентилятора, всегда так включен, можно ведь и поддать.

На лобовом стекле намерзает иней в правом нижнем углу (угле). Такой треугольник 20х20. Не мешает пока.


Последнее время (как мороз и снег пошли) неоднократно проверял тот момент, что в режиме "AUTO" в скользком повороте при нажатии газа может резко подключиться зад и занести. Не удалось почему-то!!! Максимум - как топнешь в пол, то боком равномерно начинает скользить, обеими осями. Но надо отметить, что эта резина "амтел нордмастер" очень хорошо держит ( уж лучше той "севен хиллз к-176" на Шниве). Твердосплавныё штырьки выступают на 1,5 мм, не меньше, подобие продольной канавки в рисунке.

Сергеич, видимо нравится модератору твой стиль изложения. Или дастером интересуется.

Дусеводы, скажите, плиз, а есть ли на ентом авто такие неприятности, как замерзание амортов и пластика салона в морозы?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Замерзает и появляется пара "сверчков" в торпеде, потом пропадают.

Вчера толкался в пробке за новеньким Дастером. И он мне ацки понравился.

Он не 2.0, а 1.5 вроде. Владелец очень опаздывал, поэтому на необкатанной машине и на летних шинах выписывал перемещение по хордам.

В салоне у него были какие-то шины. Может, уже переобулся.

Печка слабее ШН? : Вот ведь казус Печка дует туда, куда направил и столько, сколько включил. Без воя, натужного шелеста в воздуховодах. Тихо и спокойно. Может, боярин, тебе фильтр поменять нужно? Первый обнаруженный баг: трещат приводы на морозе под -20, когда резко тапку давишь при вывернутом руле. Только на холодной трансмиссии и очень непродолжительное время. Баг замечен на Кашкаях, и иже с ними Колеосами. Лечится заменой смазки. Дилеру нагружу смену. Очень комфортный авто при морозе -20. Больше пока не было. При правильном использовании фена в печке - чумовой эффект. Напомню, фен работает только в режиме обдува стекла при холодном пуске. При поворачивании направления потока воздуха в другое положение не работает. Работает до определённой температуры в салоне, потом автоматом отключается. Включается только после запуска двигателя, но никак не в момент пуска. Очень продуманное решение. Как сюда можно приплести Шнивовскую печку-то?

_________________
born in USSR

Chevy Cross,
на снимке дизель 1,5. В Новом, 13 году, будет ещё один, более мощный дизель и турбированный 1.3 бензин, аналог 2.0 по моменту, но более экономичный. Итого будет аж 5 моторов :

_________________
born in USSR

смотрю я на цену дизтоплива... и не понимаю.

Машина сама по себе красивая, мне нравится. Я ее присмотрел в Бельгии на автобане, но она от моей шнивы вперед ушла. Успел только на видео снять.

Chevy Cross,
реальный расход в городе 6 л, дальше тему развивать?

_________________
born in USSR