Проблема дастера была основная слабый кузов , он складывался в авариях и неремонтопригоден. Также слабый кузов трескается при сильном бездорожье , гравейки долгое время и тд. Арка на по продажам в Минске явный провал. Да и дастер брал ценой , а сейчас он ни разу не бюджет.

Известный автоблогер Илья Свиридов в очередном своем выпуске разобрал и изучил техническое состояние нового Renault Duster второго поколения (его код — HM). Напомним, серийный выпуск этой модели стартовал на московском заводе компании совсем недавно — 28 января.

«Подопытный» автомобиль оснащен 1,5-литровым дизелем К9К мощностью 109 л.с., в паре с ним работает 6-скоростная МКП, привод полный.

Блогер раскритиковал выпускную систему нового Дастера за плохую ремонтопригодность: она неразборная, и при прогаре одного из элементов придется менять весь тракт, что чревато высокими затратами. Проводка к поворотнику автомобиля странным образом крепится на скотч, антикоррозийная устойчивость порогов находится под вопросом из-за впитывающего влагу материала под ними.

К днищу, дверям, полу салона вопросов нет: ржавчины не видно, антикоррозийная обработка выполнена хорошо. Моторный отсек же этим похвастаться не может — он покрыт лишь фольгой, выполняющей функцию защитного экрана.

Несмотря на то что машина новая, на ней уже есть ржавчина — на приводных валах и цапфе.

Несмотря на то что машина новая, на ней уже есть ржавчина — на приводных валах и цапфе.

Мовиль "рулит"!
Всегда сразу же во время осмотра обрабатываю им подозрительные элементы кузова и подвески.
Антикор живёт постоянно в смотровой яме как расходный материал.