shundr, а что говорят в салоне про дизельную, ведь она вроде как Евро-2, а на дворе 2008 год (Евро-3) :?: :

_________________
А вот у нас в деревне речка: воды в ней по колено, а рыбы до х.я

Менеджер сказал: "Вносите 1000 у.е. и автомобиль будет к июню". В салоне были 8 января.

_________________
Юрист. Дважды Шнивер.

shundr, Ужас, в Москве нет в наличие машин : , у нас в городе Паджеро спорт практически в наличие...(доставка за месяц)....

_________________
No Comment

shundr, извини, поздно отвечаю, ТО ИМХО не дорого, я от 4 до 6 плачу... читай выше, ставить - увы, ничего не ставил окромя магнитолы... у меня комплектация Интенсе, т.е. максималка, усе стоит уже... Машинка неплоха ... и то что в ней понтов нет - тоже класс, все, что стоит в комплектации - все в тему, ничего лишнего.

san, спасибо за ответ.

_________________
Юрист. Дважды Шнивер.

Отьездил на ПС до 1-го ТО (3000)
О хороших сторонах иномарок (иноджипов) писать не буду - все и так знают.
А вот чем ПС хуже Шнивы:
- Шнива на колдобистой грунтовке летит птичкой, ласково относясь к своим седокам, - Паджера - выматывает душу, особенно задний мост - поддаёт как дикая лошадь крупом. Комфортная скорость раза в 2 ниже;
- геометрическая проходимость ;
- Ход рычага КПП слишком велик - неудобно;
- Радиус разворота - Шнива против ПС просто вертлявая мышь. Где на Шниве разворачивался за 2 движения, на ПС нужно 3-4...;
- на дряблой грунтовке, в весеннем поле и других подобный говнах надо помнить о солидном весе - на охоте и рыбалке приходится больше ходить пешком, значительно больше портит весенние дачные улочки;
- и последнее - её более жалко......

и дороже втрое

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

...и ещё - внутрисалонное зеркало....
Ну кто придумал клеить сюда - загораживает половину обзора справа (градусов под 45 по отношению к движению)..., БЛИН!

Значит так, 11 июня забрал свой Pajero Sport из салона. За неделю катания впечатления следующие :
- Турбо Дизель тянет совсем по другому, после шнивы просто ракета, особенно на трассе на 5ой передаче с 80 до 120 уверенно прет.
- Звукоизоляция вроде такая же, но так как трансмиссия не шумит, в салоне тихо, только мотор урчит.
- Салон конечно по современным меркам архаичный, ну и плюс из-за рамы пол высоко. Но, при всем при этом, я ростом 2 м, удобно размещаюсь за рулем, головой потолок не достаю. Педали тормоз и сцепление нажимаются легче, газ наоборот тугой. У рычага кпп очень большие ходы, прям как у советского грузовика или автобуса, и сама кпп быстро переключаться не хочет, возможно это пока так. Сиденья по удобству вроде норм, есть регулировка по высоте, подлоготник очень удобно, локоть на нем, ладонь на ручке кпп.
- Подвеска, вот значит почему его назвали "Спорт", после Шнивы это табурет, ходы маленькие, не пробивается, но все передает, по кочкам и ямкам очень трясет. Но есть и плюс, по хорошей трассе едет как влитая, рулится отменно.
- По поводу того что длинная, это конечно плохо с точки зрение проходимости, но зато какой там багажник, влазит все. Разницы с Нивой при парковке в городе я не почуствовал, радиус разворота может и больше, но не критично, а за счет тяги дизеля на 1ой, можно вертется не трогая газ достаточно медленно сосредоточившись на рулении. Мне и на Ниве приходилось все время назад и вперед дергаться, колеса то у нее тоже не очень выворачиваются. Кстати руль крутится легче на спорте, хоть на стоячей хоть в движении.

Да ладно... И колени в руль не упираются?? Это какой-то неправильный Спорт Я туда вообще не поместился. Особенно убила ширина водительского места.