vid, подскажи, пжалста. Этой зимой понял, что мне не зватает 3-4 см клиренса. Как повлияет лифт подвески на устойчивость машины на скорости 120-140?
И вообще, как в поворотах заметно кренится будет?

у меня стоят жесткие пружины и амортизаторы, торсионы тоже до жесткого закручены, машина не кивает при торможении и не валится наружу поворота как это было до на заводской настройке, поэтому лифт совершенно не заметен, на скорости такой не пришлось еще поездить, 100 макс, зима всетаки а я на летней резине)

_________________
www.dragon4x4.ru

Oleg Loa, ответил в личку

Еще раз (последний) предлагаю всем персонажам закончить на этом прения и трения.
Давайте понимать и уважать друг друга :!:

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Спасибо за содействие

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

при лифте подвески нужно заменить аморты на Каябу и поставить проставку под пружину или заменить ее! тогда эти 2-4 см не заметны - машина наоборот становится более собранной, чем в стоке. я пружину от мерседеса поставил, вот только она по мне жестковата. с пустым багажником зад прыгает на металлических лежачих. :
но 4 см это практически максимум, что можно решить лифтом подвески и при этом еще оч желательно перенести шаровые под рычаг.

по скорости - честно говоря опасался я эту машину после ММС (из-за ручки, более слабого движка, другого поведения на дороге и т.д.) :, но тут ездил к нашим софорумчанам в Калугу и по дороге не заметил, как 130 набрал. потом и 140 - уже эксперимент - так вот - от 100 до 130 в поведении машины я особой разницы не чувствовал вообще.

Niko971, а перестановка шаровой никак не отразится на безопасности? Хотя шаровая верхняя, но всё таки.. Это меня волнует больше всего, потому что езжу я быстро и не всегда аккуратно (в плане ям).

да нет, я вообще ничего не ощутил. а потом на китайских Ховерах так и было, так же как и главные пары были 4.55 вместо 4.22

вот прадо нормальный внедорожник, его почти не надо лифтовать

нашел свою старую фотку, пузотерка на низком профиле))

_________________
www.dragon4x4.ru

Всех с пятницей! Вота, блин, хде гарячии истонские парни-то обитают! )))
Ну, если чё, так йа за ховроводов - налитай па-аднаму! )))
В продолжение своих постов по теме: "Шнива 2007 vs Ховер H5"

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... start=1750
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... start=1780
и поддерживая туташнюю дружелюбную беседу...


Не знаю, как там Н2 и Н3, но Н5 - не пузотерка! Пузом тереть бампер не дает :
Для тех, кто прикупляет Н5 рекомендую сразу же бампера, как минимум, армировать. Очень нежный и противный на них пластмасс. Свои уже раскокал ))) А если посмотреть, как они крепяццо, то начинаит чесаццо затылок: "Нахрен рама и приблуды с приводом при таком бампере?" Низ переднего бампера держиццо на тоненьких распорочках. :
А исче нуно сразу пороги ставить... А то, как оказалось, пластмассовые накладки на пороги тоже хрупкие... :


Угу, йа катаюся на Н5
А можыт был Н4? Оне так быстро плодяццо, што хрен тама за ими уследишь и пощитаишь! :
Блин... Вот чё заметил (по компу Престиж V55), так, сцуко, чё-та шибко бензина мало ест... Где наипалово - нипайму...
И картер чё-та как-то плохо прикрыт... Проехал-то совсем ничего да исче и нежно, а пластмассовый щиток снизу раздолбал... Кароче, забаялсо йа и лист 1,5 мм под низ вкрячил. Летом исчё надо какую-то ударную броню на перед манстрячить. И КПП чем-то немношко защитить, а то тама какие-то проводочки несурьезные торчат... Как-бы чем не зацепить их и не атарвать...
ЗЫ Н5 - нармальная машина для тех, кто сам любит чё-нить точить-пилить-манстрячить - есть поле деятельности. В стоке - ни хрена не внедорожнег. ИМХО

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

даа тюнингаторы обвесчики много денег бы заработали на продажах железных подбородков для ховров..

_________________
www.dragon4x4.ru