Мне кажется более интересной дизель+механика. крутящий момент 330Нм это аргумент. И есть понижайка настоящая. На автомате не поместилась...

Дизель и автомат живут разными ... мозгами. Автомат всегда работает на экономичность - рано включает повышенную и поздно включает пониженную. Дизель начинает работать с 1800-2000 об/мин. При нормальной езде они работают слаженно. Но если понадобилось чуть быстрее чем обычно ускориться (не "кикдаун":smile_wink: - жопа! Коробка не стремится переключиться на низшую передачу, т.к нет крутящего момента, а дизель не может раскрутится из-за высокой передачи. :

Наверняка случалось, что перед Вами встраивались в ряд и тупили... Это из-за автомата

Если с самого начала разгоняться интенсивно, то никаких проблем нет. Коробка переключается, когда перестают расти обороты.

На выходных первое сделал ТО. 4250рэ.
Из косяков - все замочные петли оказались еле прикрученными, дверные замки держались на соплях (каждый винт закрутился более чем на 1 оборот), стекло на заднее двери вклеено криво.
А в остальном - все отлично!

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

FunTic, зато без замен сальников и прочих протяжек всей машины в сборе.

Унылое гамно. Слева мое, справа Бати.

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

FunTic, да у вас семейное:smile_nod:

_________________
X-Trail

FunTic, Н2 как-то ближе, монолитнее. Но в пятом движка и салон мне больше нравятся.

После шевика выбор был или патриот, либо Ховер. Победил Китай.

Мне вот внешне второй больше нравится, более рубленый, к форме кузова имхо лучше подходит такая морда. Вот туда б ТД и автоматег...

_________________
X-Trail

Раньше здесь стояли две ШНивы... Слева моя, справа Бати. :

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Прикольно...