думаю шпору поставить :

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

я её и так разогнал....стоковая рядом не стоит :P

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

Поздравляю!

присоединясь к поздравлениям!! Пусть радует!

Тоже имею интерес к дизельному ховеру,но никак не могу уяснить тип полного привода на дизеле,как на мкпп,так и на акпп...на сайте ирито стока противоречивой инфы,пишут что на нем парт-тайм,и при этом разрешается езда на пп по всем типам дорог и на любой скорости,пишут что нет понижайки..друзья пролейте свет на данный вопрос

_________________
Учиться, учиться, учиться - это лучше чем работать, работать, и работать

Шеви-Нива L , 2003,амулет-120000км-продана.
Шеви-Нива L,2008, феерия-110000 км-продана.
РеШеви-Нива LC, 2012 астероид

На дизеле c механикой не знаю.

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие

Колизей, понижайки на дизельных Ховерах нет.
По поводу подключения полного привода, то там как пишут стоит TOD. Как я понял ты его подключаешь, но он реально раздает по колесам при проскальзывании. Есть ли у них жесткое подключение моста - для себя так же не разобрался. Как только стало известно об отсутствии понижайки - потерял интерес.

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

если тод (срисованный с корейцев) - то это жесткий задний привод, и "подцепляемый" к тому же выходному валу передок, без дифференциала, одной лишь многодисковой электромагнитной муфтой.

На тод овых корейцах даже переклюк был только на 2 положения - Hi AUTO (муфта подключается мозгами по сигналам), Low 4x4 (муфта принудительно замкнута, включена понижайка).

на терракано-форуме, разобравшись с методой управления муфтой, даже придумали еще один переклюк который позволял включить принудительно 4*4 без понижайки даже ктото успешно с хорошим спросом барыжил этим комплектом, ибо в режиме ауто мозги особо муфту не сжимали до 2000 оборотов.

если понижайки нет, то принципиально может быть (и по хорошему должно быть) три режима:
1) муфта точно выключена всегда
2) муфта включается автоматом при пробуксовке
3) муфта включена всегда и везде.

вот терракановоды себе первый и третий пункт (чтобы его использовать без понижайки) вручную колхозили

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Скорее всего 3-его режима нет. Переключатели для автомата и для ручки на дизеле одинаковые.K_mid написал что там два положения: 2H, AWD

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

тогда боюсь что в какулях он и за дастером не проедет.. реально терракановоды жаловались на бесполезность AUTO. Кстати вот их тема на форуме, ролик в конце вообще зачетный где он с включенным тодом AUTO не может сьехать с брусков

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

е мае,чейта китайцы намудрили...единственное что уяснил пока,что на российских комплектациях задний межколесный не блокируется,и что понижайки на дизелях нет...для себя в принципе хочу понять можно ли ездить на ппп в любых режимах...при чем сами манагеры в ирито не могут дать точного ответа..

_________________
Учиться, учиться, учиться - это лучше чем работать, работать, и работать

Шеви-Нива L , 2003,амулет-120000км-продана.
Шеви-Нива L,2008, феерия-110000 км-продана.
РеШеви-Нива LC, 2012 астероид