@SHEWIK , ничего не укорачивай. Фары регулируются очень просто.
Я перед стеной дома сделал. Попросил соседа на такой же штатной подъехать и посветить с 5 метров. Маркером точки отметил где лучи ломаются и потом у себя поправил.
В инете можно детальную схема найти, как и куда с какого расстояния должны светить пучки.
Но я так по быстрому сделал и с тех пор не трогал. Птф не трогал.

_________________
Социальные сети -- следы вашей жизни.
4Х4: 2002-21213, 2005-2123L, 2010-SGVN-5D-2.0MT

Всё...... ПОБЕДИЛ стук в передней подвеске. Что именно стучало, до конца не понятно, так как была комплексная работа. Узнав о ценах на работы в сервисах, делал всё сам, ушло часов 4-5 на всё не спеша. И так, поменял пружины, опорные подшипники, стойки стабилизатора (те самые - укороченые) втулки стаба точка опоры полиуретан. При откручивании стоек от кулака, обнаружил что одна стойка почти не притянута, это могло быть источником стука. Так же был зазор во втулках стаба почти со спичку, стойки стаба и так были новые, но на всякий случай заменены на укороченные. Опорные подши вполне себе живые и оставленны на НЗ, так как стоят прилично... Вернулся в сервис сделал схождение, развал как оказалось сам вывел в ноль. Проехался по ухабам, в подвеске тишина, рад очень, так как на ухабах прям задолбал стук... В очередной раз убедился, что можешь сделать сам, делай. Недотянутые гайки крепления стойки к кулаку, это косяк автослесаря и 90% что именно это было источником стука... А когда тебе во всех сервисах говорят, что у тебя в подвеске все хорошо и шаровая и сайленты все живые, но продолжает стучать, можно психануть и пойти купить не дешёвые рычаги в сборе...

@SHEWIK , А ты как думал! Сервис всигда торопится, так как время - деньги, а когда делаешь сам, то торопиться особо некуда и проверяешь каждую гайку.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Доброго времени суток! Сдал год назад свой пепелац и взял СГВ. Руки не доходили залезть на родной форум) Сил нету 66 страниц батанить, каюсь... Подскажите защиту ставить на этот аппарат? На шниве ездил вообще без защит (кроме переднего паука) и норм было, а тут в раздумьях. Второй момент по лифту. Каким комплектом лифтовать лучше?

_________________
Chevy-niva club Рязань во Вконтакте: https://vk.com/chevy_niva_62
21214 2004; 2110 2004; ШНГ 2008; СГВН 2010 МКП 2.0

@Gray , защиту ставить-раздатка низко висит и стоит гораздо дороже, чем шнивская. По смотри в сторону композитной, на пример от АВС дизайн, дорого, но за то надежно и легкая. У меня 3 листа металла стоят, думаю, что в совокупности около 40 кг весят. Лифт заказывал из Нижнего Новгорода, капролоновые проставки, удлинители задних аммов, шпильки на стойки и развальные болты, что то около 8 тыр вышло. Если будешь заказывать, я бы рекомндовал задние проставки заказать на 10мм меньше. По крайней мере я себе такие хочу заказать, потому что, жопа получилась выше передка см на 3 и развал делается по пределу, в ноль выставили, отрицательный градус они уже не дают выставить, что сказывается на управляемости. Есть классный лифт с кастомными рычагами, но цена за 50 к!
Какой вариант взял? Двиг? Коробка?

Спасиб за инфу.
Денег хватило на аппарат 2010 года, пятидверка на механике. Двиг двухлитровый J20A.
А координаты для заказа лифта из Нижнего можешь какие-нибудь дать?

_________________
Chevy-niva club Рязань во Вконтакте: https://vk.com/chevy_niva_62
21214 2004; 2110 2004; ШНГ 2008; СГВН 2010 МКП 2.0

Мало ли кому пригодится. С прошлой зимы ездил с подключенным к диагностическому разъему переходником OBD-2. А этой зимой двигатель стал работать с провалами в прогретом состоянии, и чем дальше, тем чаще. Дважды ездил на диагностику - ничего не нашли. Договорился с крутым электриком на еще одну диагностику и сегодня собирался к нему ехать, но вспомнил про переходник, который я после каждой диагностики аккуратно возвращал на место, и решил его вынуть. После этого ни одного провала. Электрик сказал, что китайские переходники иногда так действуют на кан-шину

@kudlingan , понадеялся, вынул китайский агрегат, и вскоре засветилась пиктограмма, датчик температуры накрылся на Гранте

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Осилил все 66 страниц Не знал что есть страничка СГВ!Все66 страниц в основном сравнение СГВ с ШН по мне на сколько СГВ лучше на асфальте ,на столько хуже вне дорог.Это в среднем.
Ещё пишут в основномм что не ломаются СГВ. А как же очумелые ручки бывших Шнивоводов !?
Я первым делом естествено своими ручками, естествено один поменял все жидкости включая масло акпп полная замена со снятием фильтра(он алюминь) и его промывкой не один а спомощью двигателя СГВ и замена масла (12литров а надо было еще пару литров на промывку добавить, но удалось купить только 3 по 4литра). Тормозуха 1+1литра,гидроусилитель 1+1литра -проывка+замена. Антифриз 10+20 дистилированой воды.Мосты+раздатка 4. Вроде так.
Ну а дальше поменял голову на теус сс3.Звук стал лучше но все равно ужасный даже с моим слухом-магниты на динамиках с гулькин. Поставил камеру зх. Сделал круиз контроль.Заменил лампочки подсветки на светодиоды попогрейки, акпп итд так как они сдохли.. На очереди складывание зеркал(все куплено). Доводчик окон(в поисках)Передняя камера(в поисках)Замена динамиков(в поисках)Шумоизоляция дверей ее просто нет даже в сравнение с ШН(в поисках)Подсветтка порогов(в поисках)Замена сдохшего парктроника(куплен)хотя лучше найти родные датчики от паркмастера.
Но Это мелочи.Главное лифт в раздумьях.???и Фаркоп. Фаркоп это ещё та проблема . Угол сьезда на СГВ на 10 градусов хуже чем у ШН.
Надо делать сьёмную часть кусок фаркопа, иначе можно забыть езду вне дорог.Угол сьезда (и рампы)вот главное зло вне дорог для меня а не клиренс.
Жду советов ШнивОчумелых ручек а не закидывание тапками.