Скажу тебе по секрету, только никаму не гавари, для быстрого старта важен параметр Н/м, а для максимальной скорости нужны л.с. :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Разумеется, я тестил гранд. И на тахе ездил довольно продолжительное время, мне по работе давали таху в качестве служебной машины.
Так что на фоне тахи, поверь, дизельный, да и бензиновый 3,6л чирок более динамичен. 5,7л HEMI не тестил, нужды нет, тем более, что его сейчас даже не возят в РФ.
Про паджерик речи нет, там движок заметно слабее, спору нет.

Точно! Именно поэтому для обгона важнее н/м, которых в дизельном гранде заметно больше, чем в тахе.

мне не надо верить, я знаю и ездил на всех этих машинах. да, эти два Гранда, они резвые на старте, но после 120-140 - слабенькие они : я то пробовал их не только на городских улицах :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

только он куда-то улетучивается после 100 км/ч :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

А я типа только на парковке у магазина на них катался

ЗЫ: мои слова хотя бы не оспаривает производитель этих автомобилей, любой может проверить данные как разгона до сотни, так и максималку этих авто :

Время разгона до максималки производитель тоже указывает? : ты хочешь сказать что бензиновый 5-ти литровый мотор до максималки разгоняется медленнее, чем дизельный 3-х литровый? : что дизельный потянет больший вес на прицепе я верю, но что быстрее разгонится до максималки, с большим трудом, причём при условии что Таха наверное кг на 500 тяжелее. вообще с другой стороны эти машины с одном ценовом диапазоне, среди однокласников у Тахи самый слабый мотор 325 сил. но всё таки это V8 и 5,3 литра, но за то он и стоит 2,3, ближайший к нему уже 2,8 :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Есть такая шутка, называется аэродинамика... А помимо нее есть еще такая штука, как закон сохранения импульса.
Поэтому разгонять более тяжелый автомобиль с аэродинамикой кирпича получается сложнее, чем более легкий авто с более аэродинамическими формами.
Кроме того 6-ступенчатая коробка на Тахе наверное весьма надежна, но очень неторопливая в плане переключения.

не обольщайся, на Гранде почти такая же

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Если бы! Там стоит сейчас 8-ст. автомат от ZF. Насчет ее надежности уверенности нет.
Впрочем, на разгон количество ступеней влияет слабо, важнее согласованность переключений передач.