@Pbl6A40k , в виду я много что имел, а вот в реальности...
А неспорт третий ещё раму с мостами потерял.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

У нас бегает по городу беленький Эво, без рамы, многорычажка, но в карьере за ним никто даже на подготовленном Уазеке не дёргается,
жаль что леворуких таких нету ...

_________________
L-ка 2003; L-ка 2008; GLC-ка 2018

Съездил в другой тойотовский салон, полазал основательно по прадо и форчунеру (стояли рядом). Долго пытал менеджера. Постепенно смирился с дизайном салона "а ля БТР".

У форчунера нет валика поясничного подпора как в соренте, это минус (спина то не казенная). Но кресла в целом удобные. Есть даже боковая поддержка. В прадо кресла как в соренте. Боковой поддержки нет, но оно наверно и не надо. По проходимости (если судить по внешнему виду (оба выглядят как танки) и по роликам в ютубе) - примерно один хрен. Ниже ватерлинии выглядят +/- одинаково. Причем за счет простоты и дубовости конструкции форчунер даже получше, можно будет внукам потом отдать. Двигатель легко "чипируется" прямо у ОД без потери гарантии, небось просто убирают искусственную задушенность движка принятую в РФ. Багажник форчунера идиотский. После складывания сидений не получается ровный пол. Третий ряд нафиг не нужен, только демонтировать. Демонтируешь - дырки останутся. В обеих машинах нет большого подпола в багажнике как в соренте (там у меня подкатной домкрат в пластиковом ящике помещается и много другого полезного хлама). В прадо в базе стоит предпусковой подогреватель с GSM управлением, лобовое с подогревом. Вещи полезные, у форчунера подогреватель придется ставить. В топовой комплектации форчунера зачем-то ставят 18-е диски, что не комильфо для наших "дорог". Зато форчунер в отличии от прадо меньше угоняют. Фиг знает почему, почти одинаковые машины (рядом стояли, два здоровых танка, прадо чуть выше). Но чОтким пацанам виднее...

Узнал по поводу КАСКО. За прадо у ОД (Альфастрахование) заломили 160 (с учетом сигналки с GSM и охраны), я офигел, за форчунер 100. У Тинькова на сайте заломили за прадо всего 78 тысяч. Вполне по божески, если не врут конечно... Я за соренту в 14-м году столько отдал в госстрахе.

Надо было тестдрайвить оба. А то сам осмотр это так себе. Ну теперь третий спорт посмотри ))

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

@Pbl6A40k , с тестдрайвом не получилось, там после работы вокруг одна сплошная пробка. Нужно выбирать время утром и ехать туда вместо работы.

Блин, дорого, просто ужас. В свое время на соренту так же смотрел и ужасался. Потом после тест-драйва совершенно спонтанно взял и купил.

На МПС что-то и смотреть не хочется... Он теснее форчунера. Форчунер по ощущениям очень близок по габаритам салона к соренте, что есть хорошо...

Долго думал, но так и не понял зачем зимой ночью в пургу ехать на заднем приводе если можно включить полный.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

@Ptolemy , если уж запал на Тоёту то ещё надо на FJ позырить, все недостатки у них вроде устранили

_________________
L-ка 2003; L-ка 2008; GLC-ка 2018

В руководстве написано, что полный привод используется только для движения по покрытию, допускающему проскальзывание колес. Переключать на скорости до 100 км/час. А вот если колеса не проскальзывают, то рулить будет чуть хуже. Можно, но менее удобно. Короче, нужно живьем смотреть...

Добавлено спустя 56 секунд:
@Козырёнок , у нас такое чудо официально не продают.

@Ptolemy , а их нигде официально не продают, но в Москве есть очень большая и солидная контора которая возит даже новые 70-е крузаки

_________________
L-ка 2003; L-ка 2008; GLC-ка 2018

@Козырёнок , да, смотрел я эту контору и крузаки эти.