А никто про вискомуфту у Нив и не говорил

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

Zolotko, попытаюсь описать свою раздатку....
система тод-это система полного привода с активным распределением крутящего момента между передним и задним мостами...
что позволяет увеличить проходимость моей машины...
распределение крутящего момента происходит в зависимости условий движения автомобиля...
режима движения автомобиля...
нагрузки на двигатель и прочее...
система состоит из датчиков (частоты вращения переднего и заднего карданных валов) и выключателей...
электронного блока блока управления и исполнительных механизмов....
это электромагнитная муфта и электродвигатель...
датчики частоты вращения определяют частоту вращения карданных валов и передают сигнал элетромагнитному блоку управления..
электронный блок по сигналам от датчиков определяет состояние элементов системы управления автомобилем и условия движения....
в соответствии с внутренним алгоритмом блок принимает решение о соотношении крутящих моментов на передних и задних колесах и посылает управляющие сигналы исполнительным механизмам...
электромагнитная муфта..
установленная в раздатке отвечает за усилие сжатия фрикционных дисков в многодисковой муфте...
по сигналу блока управления муфта либо усиливает схатие дисков (чем обеспечивает увеличение крутящего момента подводимого передним колесам)....
либо снижает усилие сжатия дисков...
соответственно приводит к уменьшению момента на передних колесах

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

САМУРАЙ, на корейцах с TOD часто ставят доп. кнопку типа "заблокировать на все 12 вольт". Тогда авто с живой муфтой превращается в честный парттайм. Были какието форумные исследования (на сорентоклубах, терраканоклубах), что даже в штатных положениях 4WD муфта блокируется не полностью и не сразу. Мол до 1500 оборотов нифига не цепляет, или пока не покопает основной осью. После применения кнопки - трактор-уазик. Более того пока муфта не начнет прокручиваться от сильных нагрузок она даже греться/изнашиваться не будет.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, ссылку можешь дать почитать?

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

carmack, сейчас производители пошли дальше и современные муфты можно назвать как с электро-магнитно-механическим сдавливанием. В таких муфтах появился дополнительный диск - управляющий. Между управляющим диском и сдавливающим (эт который сдавливает пакет фрикционов) по специальным спиралевидным канавкам перемещаются шарики.
Когда лехтроника даёт сигнал, то относительно маломощный магнит отводит управляющий диск, шарики перемещаются по своим канавкам и как то там двигают сдавливающий диск, который с охрененным усилием сдавливает пакет фрикционов - carmack как ты правильно пишешь получается почти что part-time. Вот такая вот муфта стоит на Дастере и Ховрюше.

_________________

os, вот чего по сто раз писать-то?....
пророк Коля..же написал про шарики...то что касается ховера :

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=158&t=7759&start=45 до сих пор ставят и радуются что гребет сразу обоими мостами.
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5941.0.html - первооткрыватели, там помоему главный инженегр - Лев.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

дак эта штука умеет частично задействоваться? Тоесть на входе ШИМ со скважностью, например чтобы когда на трассе на обгон идешь - это бы еще не парттайм, но вторая ось уже разгоняла бы

в конце этого видео отлично видно как корейцы накосячили с первыми ТОДами. Такое чувство что диверсия какаято по прижиганию фрикционов.

http://rutube.ru/video/e2b8fef50a2bee03d9664e5cfe060546/

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Автоматическое подключение заднего моста при отсутствии системы курсовой устойчивости может привести к неприятным последствиям.

end-point, не понимаю к чему данное утверждение.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)