Мда...Skoda Yeti. Где тока на ней не лазал, куда только не ездил . На Урале, снегом на трассе - засыпАло, на Перевал геологов (Кольский) по камням полуметровым - пробралась. 2000км проехать как на дачу съездить Горные серпантины (Адыгея) проходит идеально, как по мощности движка (1.2), так и по управляемости. Дорогу держит как влитая. Ездить можно быстро, очень быстро. На скользком, также ведёт абсолютно предсказуемо. Особенно радует тормозная система. Сколько раз спасала из уже казалось фатальных ситуаций за счёт невероятной стабильности на дороге. Подвеска... ну очень грамотно сконструирована. Управляемость: на скорости, на неровностях, не бросает, не рыскает. Насчёт жёсткости кузова. Вывешивал на двух колёсах. Нет ни одного намёка на скручивание. Всё открывается и закрывается как на стоящей, на четырёх колёсах авто. Рывком, обычным тросом, вытягивал двухтонный автомобиль из снежной ловушки. Да и саму выдёргивали из полной опы...Ни одного намёка на изменение геометрии кузова. Пробег резины 45000. Почти как новая. В смысле - идёт абсолютный равномерный износ, сход развал - идеальный. Днище - ровное...можно тащить трактором по таким буеракам, и при этом, нигде, ничего, серьёзного не оторвётся
В городе можно и со светофора уйти первым, при этом расход топлива не превышает 12л. На трассе... с 6-8л экономией катить, если не более чем 120км/ч. Хотя зажечь так и хочется 140км/ч, наиболее оптимальная скорость на хорошей трассе, что бы не уставать от управления. Вообщем, очень доволен. В первую очередь безопасным, предсказуемым вождением. Во вторую - надёжностью конструкции кузова, днища и ходовой.

PS
Можно конечно спорить что лучше...но по факту, Skoda Yeti, очень удачный в своём классе (и не только...) авто.

PS
Что хотелось бы: повыше клиренс, и побольше задний багажник. В остальном - идеальный авто :

_________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T
32 МТ

Знакомый купил такой автомобиль своей супруге... за три месяца ни одной отрицательной эмоции... вообщем для города идеальная машинка

_________________
Учение свет, а не учение - чуть свет и на работу!!

Понравилось про полуметровые камни и 2-х тонные автомобили. С таким-то движком - 1,2.

Там 1.2 турбо

Двухтонный автомобиль, это типа тойота рав4, мицубиси L200, Соболь и т.п. - рывком можно.
А полуметровые камни ХЗ, может быть .

Вот табличка там есть Ети:
http://www.off-road-drive.ru/ratings/Offroad

А-ха-ха! :
На последнем месте!
Не, как машина наверное нормальная, хотя внешне на вкус и цвет - все фломастеры разные. Ну да с лица не пить... Хотя я бы за такое ушлепище дизайнеров уволил понехорошему, на месте директоров :
А маркетологов так ваще бы прибил. Ну кто из них додумался позиционировать ЭТО как внедорожник. Это даже не кроссовер.
Все ИМХО.

_________________
Написал стишок без мата
получилось ... плоховато!!!

бармалейкой почему бы и нет. Сам дергал шнивой 2.1 тонную дизельную соренту (старую) висела на продольном бруствере так что все 4 колеса буксовали без всяких межколесных блокировок. Одного рывка с разбега 5 метрового (я даже выключил передачу и отпустил все педали за долю секунды как бармалейка натянулась) - киа протащилась спасительные три метра и этого хватило чтобы вывалить морду на дорогу и обрести сцепление. Причем я ниче необычного не почувствовал - просто будто затормозил штатным тормозом. Ети весит практически столько же, так что выдернула бы не хуже .

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Вот уже 30 с хвостом тысяч пробега.
На 6 тысячах сделал чип тюнинг. Под капотом стало 216 лошадей. Это бомба, а не машина. 7 сек до сотни, впечатляют!
Тихая, комфортная, управляемая. Вобщем за почти год только положительные эмоции.
Хороший автомобиль!!!

_________________
Мы [url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=22778&start=0]Тут[/url]
[img:115c2c8fd4]http://magnum05.users.photofile.ru/photo/magnum05/95142098/xlarge/103297176.jpg[/img:115c2c8fd4]

Magnum, тоже вот присматриваюсь. Как по мягкости хода и по удобству посадки высадки? Прокатился на ix35 очень жесткий после Нивы. Вот думаю про Йети

_________________
Аустер 2017
http://photofile.ru/users/gatovic - Фото
http://picasaweb.google.ru/Ilnur157/2010#

http://www.azimut4x4.ru

Ильнур, В Ниве подвеска более валкая. На йети подвеска упругая, как мячик, но все же не жесткая.
Потолок очень высокий, сиденья регулируются по высоте, и даже на полном вылете голова не упирается в потолок. Садиться и выходить удобно, но из за ширины порога, зимой можно испачкать брюки.
Едет очень мягко, приятно. Робот DSG работает как часы, но к нему надо привыкать, это не классический автомат, есть свои нюансы. Долго объяснять, скажу одно классический автомат я уже не хочу!
Полный привод с муфтой Халдекс так же работает отменно! Зимой как на ниве - Красота!!!
Йети не нива! (читать не джип). Геометрическая проходимость очень хорошая, электроника заставит автомобиль ехать даже при диагональном вывешивании, но клиренса маловато, и ход подвески не велик. Тем не менее йети может дать фору многим паркетникам с своем классе.
Средний расход бензина 11-12л. Это при довольно активной езде и 216 лошадками. Если ехать спокойно расход можно довести до 7-8 литров.
Еще из очень положительных моментов это задний ряд сидений. Такой трансформации мало кто может предложить из конкурентов.
Каждое сиденье из трех можно двигать вперед-назад, менять наклон спинки, складывать по отдельности, и даже вынимать из машины, тоже по одному. В итоге не слишком большой багажник элементарно увеличивается в разных пропроциях, что очень удобно.
Еще плюсы против Хюндая это то, что йети сделана на базе тигуана, то есть по сути это фольксваген, а значит немец, что подтверждают везде напиханные шильдики, куда не глянь то фольксваген, то ауди, на движке, на патрубках и т.д.
Поверьте немецкий автомобиль выиграет по комфорту от вождения даже у япошки, и уж тем более у корейца.

_________________
Мы [url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=22778&start=0]Тут[/url]
[img:115c2c8fd4]http://magnum05.users.photofile.ru/photo/magnum05/95142098/xlarge/103297176.jpg[/img:115c2c8fd4]