Судя по степени сжатия (10,4) должен быть прописан 95. Но так же как и мы, народ там ездит на 92.
Что касаемо защиты то вот: http://korandovod.ru/forums/index.php?showtopic=1824 На счет 4х частей х.з. Вродь в большинстве 3 части прикручено.

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

Oggy, пасиб. +

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

большинство ездит на 92-м. Товарисчь мой заливал 95ЭКО и говорит, что почувствовал прибавление л.с. На вопрос "а настолько же стало круче, насколько и дороже?" - задумался. Естественно мануалах нет жестких указаний по топливу. Говорят, мерсовским движкам действительно без разницы 92 или 95.
Большинство ставит Шериф (3-х секционный). Кто хочет больше - идет по указанной выше ссылке или даже мастерит индивидуально усиленную защиту на бензобак.
Кроме воровства перельниц и подсовывания перемороженных аккумуляторов дилеры ни в чем замечены не были.
БК есть классные Мультитрониксовские. Как минимум 4-х модификаций. Проверено в том числе мной.

Всё индивидуально:smile_nod:
Каждому своя машина! Иначе все заводы производили бы одну марку автомобиля и все бы на этом автомобиле ездили.

Надо всегда самому проехать на автомобиле! У каждого разные ощущения будут. Говорят же, что автомобиль определяет характер водителя или наоборот

Ну скажем я накатываю почти 30 тык в год. Получается за 1 год я должен буду заплатить за ТО больше 40 тыр, за второй почти 60 тыр. И я так понимаю, что это без расходников (масла, фильтры и пр.). Я себе такого позволить не могу. Я на ремонт Шнивы за все время потратил менее 20 тыр. При этом все ТО делаю сам и заключаются они в смене масел, фильтров и колодок.

а В ЭТОМ АВТО особенное ТО?
Что-то ещё надо делать кроме перечисленного?

джентлмены- ужЕ неоднократно постилось- не надо забывать, что в мериновский двиган уходит при замене 7,5 литров масла- льют тока синтетику по рекомендации завода- умножьте 7,5 на 400, если не на 450 (дилер задарма маслом не торгует ) какую цифру получите? А есть желание самому ТО делать- в чем проблема? Пробка на поддоне у тага как и у всех машин спокойно откручивается и закручивается обратно Крестовины там как крестовины- шприцуются , подшипники регулируются не сложней чем на шнг.

_________________
Все пути ведут к УАЗу!
[url=http://forum.koleya76.ru/]Колея76[/url]
[url=http://photofile.ru/users/malikoff055/]фото[/url]
[url=http://www.youtube.com/user/DmitryMalikoff?feature=watch]видео[/url]

Ну например проблема может возникнуть в том, что забив на ТО слетишь с гарантии. А гарантия у Тага длиииная И хоть дифференцирована по узлам, но из за движка придется ездить на ТО.
В Мск или ее окресностях для рукастого товарища слет с гарантии не критичен. А вот по России увы, весьма вероятно, что будут напряги.

Но хотя бы то, что появились книжки по Тагу http://avtoliteratura.ru/catalog/4743.html радует. Это пральный шаг. Так чта ИМХО, похоже процесс идет по нивскому сценарию. Поначалу тоже веть был дифицит во всем. Но рассосалось. Будем надеяться, что когда то и по Тагу рассосется .

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

ну какму что!

_________________
С улыбкой по жизни!
This game is no name.
[url=http://www.topglobus.ru/besplatno-smajliki-forum-blog-web][/url]

Стоимость ТО, которое я написал, это с расходниками. Масло Mobil 5W40, синтетика, 8 литров на двигло. КПП - 3.6 литра, АКПП - 9.5 литра. Стоимость нормочаса 850 руб сейчас.
Я вот в год накатал на ШНивке 50 тыщщ, поэтому расходв на Тагер меня и останавливают от его приобретения, почти 90 тонн получается за год эксплуатации только на ТО. А бензина, по словам владельцев, Тагер жрет немало, особено в 3.2 литровом варианте ))

_________________
"... - Давай не будем навязывать друг другу своих религиозных взглядов, - любезно предложил он. - Ты не верь в своего бога, я не буду верить в своего. По рукам?..."