Приветствую!
Рано или поздно придется продавать свою девочку, поэтому немного посматриваю на импортные иножипы на предмет уже более детального рассмотрения этакого. Понравился шевроле-трекер, особенно ценой. У кого-нибудь был такой аппарат? Конечно он ни на что не претендуею в плане проходимости, но зато хороший двигатель, кондиционер, пусть и лажовый но полныый привод, это тоже неплохо, и главное не собран кривыми русскими руками из кривых запчастей. Мне кажется что покупать снова шниву - это шаг назад, хотя если нечего не наду то куплю ее опять свежую. Интересно как вобще он как машина, и стоит ли внимания?
Интересно получается - нива - это есть витара, которая стала трекером с одной стороны и шевроле нивой с другой.

_________________
Chevy-Niva 1.7, Suzuki Vitara 2.0

Я бы не был столь категоричным, наскоко слышал, трекер по грязи неплох, ой, неплох, и ставить против него на шевика тоже не стал бы...

san, Но подключаемый привод все же не есть гуд, не дасишь фантастишь. Вспомнишь про него уже когда сядешь))

_________________
Chevy-Niva 1.7, Suzuki Vitara 2.0

адин в один ВИТАРА :
оч не плох
но про цены ........... :

_________________
ездию на хаки ПАТРикее....

: Ну вот... : опять мы о принципах реализации полного привода спорим :

Ну вывеси любое колесо на шевике (окромя запасного, ессно), и попробуй тронуться... Вот и узнаешь, что такое полный и что такое - подключаемый :

Так вот, парт-тайм и фулл тайм - эти оба принципа имеют право на жисть! И спорить, что лучше ИМХО бессмысленно. Фулл лучше на скользкой заснеженной дороге, парт, как показывает мировая практика - лучше в грязи, так что грить? Тем более, что парт экономичней и меньше нагружает трансмиссию, следовательно надежнее.
У мене парт, но... гибридный дифф штатно, так что на задней оси оба крутються, при включении передка - исчо одно колесо добавляется...
И зачем вспоминать? Съехал на грязь - включи передок и езжай дальше спокойно.

Повторю свою "нетленку" :P из темы "А вот про Сузуки" есчо раз:

Ездил пару лет на б/у Шевроле Трекер(1999г.в.). Это аналог Сузуки Гранд Витары-собирается в Канаде.
ИМХО это один из конкурентов Шеви-Нивы. (хотя и б/у - кому как) Машины похожи внешне и по габаритам почти одинаковы.
Двиг.2л, АКПП. Комплектация стандартная - кондиционер, электро зеркала, стеклоподъемники, датчик света, "дневной свет", магнитола CD - 2DIN, центральный замок, литые диски 15дюймов, релинги.
В отличие от европы: нет красивого пластиково обвеса, бампера и зеркала черные, нет задней полки, нет ящика под сидением пассажира, фары другой формы и решетка радиатора, бензин АИ-92.
Ездил по городу и области круглогодично. Сразу пришлось поменять передние колодки, масло-фильтры и пыльник ШРУСа. Через год заменил одну из стоек стабилизатора. Все.
Пробоев подвески у меня никогда не было, машина достаточно жесткая. Рулится нормально, если не изображать "уличнаго гонщика". Весьма мощная печка. В салоне все удобно и качественно собрано, правда все серо-черное и без затей. Рама, защита бензобака. Очень удобен датчик света - никогда сам не включал (толково подобран порог включения-выключения). Расход по городу 13литров. Одинаково - что зимой, что летом с кондиционером.
Машиной остался очень доволен. Продавать было жалко.

+ Как узнал что "Шеви-нива" столько стоит:
Базовая комплектация стоит (по курсу ЦБ 1долл.=25.8286 ) 13.300долл.
Самая дорогая - 15600долл.
То мое приобретение показалось мне финансово выгодным:
Я свою брал за 13800долл в салоне без заказа.

Спрашивайте - с удовольствием отвечу.
(чукча не читатель, а писатель...) [/b]

Да первый же вопрос банален: а как у нас с запчастями? С Шевиками-то всё ясно - на любом углу. А что с янки?

_________________
Сильно бывший ШНивавод, дикий чебуратор CHeauN. Ныне - Хозяин Сатурна. :)

Я покупал у "Катана моторс"(рядом живу).
Они специализируются на Сузуках Витарах.
Свой склад и специализированный сервис.
Есть оригинал и не оригинал.
К сожалению "Экзист" с Шевроле не работает.
(или надо заказывать под Сузуки)
Или у "Тритона" - он торгует для "американцев".
Есть небольшие отличия от Сузуки Гранд Витара.
Например передние колодки идут от Сузуки Витара предпоследней модели с двиг. V6-2литра.
Запчасти я покупал без заказа.(все было в наличии)
Другое дело - я покупал расходники и стойку стабилизатора.
Особо не искал. Думаю, надо как то хитрее и дешевле - под заказ и не оригинал.....
Например, в Южном порту аммы Каяба, по подвеске, фильтры, колодки можно свободно купить.

Вот и я думаю, что взять трекера из штатов в максимальной комплектухе с двигателем 2.5 - 167 л.с получится 15000 убитых енотов. Однако стоит подумать... Все мне нравится в ниве, но хочется чего то больше.

_________________
Chevy-Niva 1.7, Suzuki Vitara 2.0

Хм, вряд ли вы уложитесь в 15000 за 2,5л.
Если только эта машина будет с пробегом по РФ.
Конечно, с Нивой сравнивать что 2л - что 2,5л бестолку.

А что - у Трекера с 2,5л - 167л.с.?
Это уже ближе к мотору от Сузуки Гранд Витара XL-7.
Но там 2,7л и двигатель уже другой - полностью аллюминиевый и т.д. (вроде 173л.с.)
Слышал что в Северной Америке и в Европе разная методика замера мощности двигателя.(вроде дело в навесном оборудовании - знатоки поправте!)
У Сузуки Гранд Витара 2,5л - 144л.с. (моторы идентичны)

У меня Трекер был 2л - 128л.с. и Гранд Витара 2л - тоже 128л.с.

Может на "авто.ру" чего и попутали.....

P.S. ИМХО - может к 15тыс добавить 4тыс и купить XL-7?
Это "вершина" того семейства автомобилей - сам чуть было не купил.
Хороший японецкий апппарат типа "для крепкого хозяйственника".