Delta213, да, я понимаю что 9,8 сил за глаза в одного для 340 лодки, но я ведь не собираюсь один на рыбалку, отдых и т.д. Двое, а то и трое. Проходы могут быть и 15 км в одну сторону.
Посматриваю в сторону "кастрюльки", так как с прицепом нет проблем, сварим.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:17c114bf64]http://www.autometric.ru/lines/5331abf8f3d92.gif[/img:17c114bf64][/URL]

Тогда только кастрюля, на пвх опасно далеко отъезжать. И вот еще что, насчет сварить прицеп, скорее всего ничего не выйдет, прицеп нужно регистрировать, а самодельный не зарегистрируют! Раньше регистрировали, но уже лет пять перестали, только промышленного производства.

Вот тут категорически не соглашусь. Что значит "управляемости никакой" и "вся из воды выскакивает"? Это Вы о рысканьи в режиме глиссирования? При надутом киле и неболтающемся мотре никаких проблем нет. Если же мотор поворачивается практически без приложения усилий, и намходу надо постоянно держать румпель, то это решается соотв. регулировкой.

Почему "не будете ... далеко от базы уходить"? Я на своем Фрегате на Ахтубе спокойно уходил от базы километров на 10-15. А вообще там есть прикольный маршрут - "малая кругосветка", так он километров 60 примерно. И рыбу половить, и искупаться, и природу посмотреть. И нормально его на пвх проходили.

И насчет разницы в скорости. Как говорится, тише едешь - хрен доедешь. Когда места ловли расположены на ощутимом расстоянии, типа 5 км, время перемещения между ними при поиске рыбы становится довольно критичным. Особенно в прохладные времена года. Речь, конечно, о хищнике.

Так что, имхо, при наличии возможностиии, для пвх в случае , если основная цель -хищник, надо брать максимальный или близкий к нему по мощности двигатель. И не жалеть потом, что ты еле-еле ползёшь к тёплой базе, а мог бы...

Можно взять б/у не лодочный и переделать для перевозки лодки. И необязательно даже полностью демонтировать платформу.

На моей есть проблемы, может в лодке дело, но врятли. Мотор не болтается, даже наоборот довольно туго рулится. Я так думаю, у пвх килеватость в основном в носу, при полном газе лодка идет на пяточке, гдекилеватости почти нет, от того и рыскает. Вобщем не комфортно мне на полном газу, 3/4 в самый раз. Но я не настаиваю насчет +- мощности, каждый для себя выбирает. Я тоже к судзу9,9 присматривался, но 1) тяжелее 2) больше(значительно) 3) дороже.
Да и как выяснилось мне 9,8 заглаза.



А если лодку пропоришь? С мотором что случиться? А, ну да вы же с баз стартуете, если что можно и техничку вызвонить. А мне трудно представить, что делать, если будут проблемы на значительном удалении от машины.

Я когда один в лодке, сижу на борту, между банками. Шмурдяк - на носу. И тогда нормально всё.

Если серьёзно лодку пропорешь, то монопенисуально, насколько ты далеко от базы. А если не очень, то вполне можно дойти. Я в прошлом годе напоролся на подводный столбик днищем. Разрез -10 см, и какраз около границы воды и воздуха при глиссировании :-))) абыдна - не передать как!!! Но ничего, обрезал 2литровую бутылку под черпак и 3 км чухал до базы непрерывно вычерпывая воду :-))) народ на берегах ржал :-))) но ничего, дочухал :-)))

Delta213, а если на кастрюле проблемы с движком, то это что-то меняет?
В общем, какие то странные доводы..
На надувнухе хожу иногда на 20-25 км в открытую Ладогу.

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

друг шьет -вдруг кому пригодится
https://spinningline.ru/transportirovoc ... 83642.html

_________________
Мы русские! С нами Пох!

Тут особо ничего не меняет, но согласись, что кастрюлю гораздо сложней пропороть.

Может у тебя лодка поменьше, я тоже на борту сижу, на баллоне, но это за второй банкой получается, бак в носу, шмурдяк... а нет у меня шмурдяка пара спинингов и ящик с блеснами вот и весь шмурдяк. Даже якоря нет, я раньше на весельной, в качестве якоря юзал пластину к-й рельсы к шпалам притягивают, теперь она потерялась. Нашел пару тормозных дисков от кэмри, тяжелые и большие, уже места нет в машине для всего этого. Вобщем за зиму надо якоря незацепляйки сколхозить.