@Rikki , Все подшипники скольжения и сопрягаемые детали доводятся до определенной чистоты поверхности. Что-то шлифовкой, что-то выглаживанием, что-то определенными режимами резания. Потому шлифованное/нешлифованное - это просто название обработки. Что такое всплытие? Отсутствие безмасляного контакта материалов в паре сопряжения? Или изменение зазора в месте контакта? Присасывание тоже не совсем понятно, что имеется ввиду. И про задержание масла - масло задерживается в микровпадинах поверхности, поскольку они при мехобработке всегда присутствуют. А размер молекул масла меньше этих микровпадин, масло задерживается. Возникает вопрос, в каком количестве оно там должно удерживаться
Пары скольжения проектируются по-разному. Есть сухие пары, есть с динамической смазкой. Есть со смазкой, создаваемой избыточным давлением. Часто делают каналы для подачи масла и отвода продуктов износа.
По поводу данного случая - токарного станка хоббийного формата - поверхности должны быть как минимум шлифованные, можно добавить каналы. Можно шабрить для создания рельефа. Но нельзя оставлять поверхность из-под фрезы. Чем чище поверхности, тем лучше там удерживается масляная пленка, тем меньше туда попадает стружка.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Товарищи токари! Оснастка для нарезки зубьев/пазов/шлицов надо? Для тех, у кого 12х12. Все картинки по этой теме отправлю дополнительно. Фрезу, ессно, не отдам.

_________________
Рычу и ем солярку!

Помельче бы фото, а то всё слишком хорошо видно...

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

@Spirit , а у меня нажимается и увеличивается. Ща попробую поправить.
Вроде поправил. Ну ламер я, да, в этих ваших (С)
ЗЫ: Размер ставил 200х150.

_________________
Рычу и ем солярку!